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扬州10月24日电 (陈菊琴 贺聪)10月23日，招商局金陵船舶(江苏)有限公司建造的9500车级甲醇汽车运输船“安吉常盛”轮，在扬州海事全流程保障下顺利完成交付开航。此次开航不仅标志着安吉系列 PCTC(汽车运输船)订单提前八个月圆满收官，更成为扬州海事助力地方船舶产业升级、推动绿色航运发展的生动实践。
“安吉常盛”轮为招商局金陵船舶(江苏)有限公司安吉系列 PCTC(汽车运输船)的第四艘，也是最后一艘。该轮兼具超大运输容量、先进绿色技术与卓越安全性能三大核心优势。从尺度与载重来看，该轮总长228.0米、型宽37.80米、型深15.4米，前吃水6.5米、后吃水7.95米，总吨达87116、净吨28124，可一次性装载9500辆汽车，运输效率较同级别传统船舶提升约15%。
“在安吉常盛”轮建造交付过程中，扬州海事搭建海事、船厂、船东三方联动平台，根据船舶具体参数与交付需求制定“一船一策”方案，实现从建造监管到开航护航的全链条精准服务。
据扬州海事部门相关负责人介绍，针对交付关键节点的需求，扬州海事在交船验收标准解读、政务审批材料准备等方面提供“一对一”指导。建立“走访+会商”双沟通机制，对企业提出的建造难题第一时间响应、协同解决。试航前，扬州海事启动“全覆盖”安全排查，重点核查船舶动力系统、消防救生设备、应急操作流程及船员实操能力，对发现的隐患跟踪整改，坚决杜绝“带病试航”风险；试航期间，依托海事智慧手段对船舶动态实施24小时立体监测，实时掌握航行状态，确保全程风险可控。针对船舶尺度大、操纵难、通航环境复杂的特点，海事部门实施“全程+接力”护航模式，协调各分支局船舶交通管理中心实现监管信息无缝对接，提前发布航行警告、清理航道障碍物，并为船舶开辟专属绿色通道。(完)
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17c路moc 中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。
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综上所述，17c路moc [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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【编辑者:林俊明】
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